Packing 380 Horepower, Toyota GR Yaris WRC Baru Dibuat Untuk Menang

Packing 380 Horepower, Toyota GR Yaris WRC Baru Dibuat Untuk Menang – Toyota Yaris WRC adalah Mobil Reli Dunia yang dirancang oleh Toyota Gazoo Racing WRT untuk bersaing di Kejuaraan Reli Dunia.

Packing 380 Horepower, Toyota GR Yaris WRC Baru Dibuat Untuk Menang

carseatdata – Mobil ini didasarkan pada Toyota Yaris XP130 berbasis Vitz, dan merupakan mobil pertama yang berkompetisi dengan Toyota di WRC sejak mengundurkan diri dari kejuaraan pada akhir musim 1999 untuk fokus pada Prototipe Le Mans dan program Formula Satu mereka. Mobil tersebut saat ini dikendarai oleh Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Kalle Rovanper dan Takamoto Katsuta.

Dikutip dari toyotagazooracing, Mobil memasuki fase pengujian dan pengembangan pada Maret 2014, menjelang debutnya di musim 2017. Konstruksi dan pengoperasian kereta akan diawasi oleh Pemandu Juara Dunia keempat kali Tommi Menkinen, dan ditandatangani di bawah bendera Toyota Gazoo Racing WRT. Mobil ini pertama kali muncul di publik pada Mei 2016 selama pengujian di Palokka-Puuppola, dengan mengendarai Mäkinen dan Juho Hänninen. Toyota Gazoo Racing memenangkan kejuaraan pabrikan 2018 Ott Tänak dan Martin Järveoja memenangkan kejuaraan driver dan co-driver 2019.

Sebuah penerus yang dikenal sebagai Toyota GR Yaris WRC, berdasarkan mobil jalan raya GR Yaris 2020, akan diperkenalkan pada tahun 2021 tetapi kemudian diputuskan untuk tetap menggunakan mobil reli yang ada. Toyota Yaris WRC adalah mobil reli generasi baru yang disetel mendekati kesempurnaan sesuai dengan Peraturan Teknis Mobil Reli Dunia FIA 2017. Di bawah kap, mesin turbo injeksi langsung 1,6 liternya menggeram dengan 380 tenaga kuda plus.

Baca juga : 10 Mobil Balap WRC Terbaik Sepanjang Masa

1. Yaris WRC Mengklaim Kemenangan Dalam Empat Dari Tujuh Reli Pada Tahun 2020

Mobil Reli Dunia dikembangkan untuk bersaing di reli WRC tingkat tertinggi. Mobil Reli Dunia banyak dimodifikasi untuk mencapai kinerja maksimal, tetapi mereka didasarkan pada mobil produksi. Karena mereka adalah perpanjangan dari mobil produksi, mereka dilengkapi dengan plat nomor dan dapat dikendarai di jalan umum.

WRC memperkenalkan peraturan World Rally Car untuk pertama kalinya pada tahun 1997, dan telah menerapkan beberapa pembaruan sejak itu. World Rally Cars dilengkapi dengan mesin 1.6 liter direct-injection turbocharged, dan semua mobil termasuk Yaris WRC menggunakan mesin empat silinder segaris yang dipasang dalam posisi melintang. Untuk membatasi output, mobil dilengkapi dengan pembatas udara berdiameter 36 milimeter. Namun demikian, mobil tersebut mampu menghasilkan output maksimum lebih dari 380 tenaga kuda, dan torsi maksimum lebih dari 425 newton meter.

Nilai tenaga kuda dan torsi yang mengesankan ini secara efisien ditransmisikan ke keempat roda melalui gearbox semi-otomatis berurutan enam kecepatan maju yang dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda full-time diferensial tengah aktif. Tambahan,mobil dilengkapi dengan suku cadang aero khusus yang memberikan stabilitas berkendara yang tinggi, seperti overfender untuk menambah lebar dan sayap belakang yang besar.

2. Memanfaatkan Empat Musim Pengalaman Untuk Meningkatkan Kinerja Secara Keseluruhan

Yaris WRC dikembangkan sesuai dengan peraturan World Rally Car. Ini membanggakan kinerja mesin yang luar biasa, sistem penggerak empat roda yang cerdas, suspensi yang memberikan traksi luar biasa, dan kinerja aerodinamis yang sempurna. Alhasil, Yaris WRC mampu melaju di berbagai jalan raya di seluruh dunia dengan aman dan dengan kecepatan tinggi. Sejak debutnya pada tahun 2017, mesin, aerodinamis, suspensi, dan komponen lain Yaris WRC telah mengalami banyak pembaruan, dan sebagai akibatnya, performa mobil terus meningkat dari tahun ke tahun.

Pada tahun 2018, Yaris WRC memenangkan kejuaraan pabrikan, dan diikuti dengan gelar berturut-turut di Kejuaraan Pengemudi dan Co-driver pada tahun 2019 dan 2020. Yaris WRC edisi 2021 akan didasarkan pada model 2020, dan menggabungkan upgrade ke berbagai bagian. Tim juga berencana untuk membuat modifikasi lebih lanjut selama musim ini. Yaris WRC edisi 2021 juga akan menampilkan livery baru yang menonjolkan huruf “GR”.

3. Tiga Jenis Ban Yang Sesuai Dengan Kondisi Jalan

Dalam balapan, ukuran ban yang ideal tergantung pada apakah mobil melaju di atas kerikil atau di aspal. Umumnya ban berukuran 15 inci digunakan untuk kerikil sedangkan ban berukuran 18 inci digunakan untuk aspal. Jumlah ban yang dapat digunakan untuk setiap acara kejuaraan diatur oleh acara tersebut, dan pertanyaan tentang kapan harus mengganti ban adalah strategi balap utama.

4. Spesifikasi Dan Peralatan Berbeda Tergantung Pada Kompetisi Tertentu Atau Panggung Khusus

Spesifikasi dan pengaturan kendaraan berubah untuk setiap kompetisi. Tergantung pada apakah reli diadakan di kerikil, salju, atau aspal, tidak hanya ban tetapi juga bagian-bagian seperti rem dan suspensi perlu diubah. Untuk reli yang diadakan di aspal halus, ketinggian kendaraan harus dijaga seminimal mungkin, namun di jalan reli berkerikil kasar, mobil harus lebih tinggi untuk menghindari kontak dengan permukaan jalan. Selain itu, untuk mengakomodasi perubahan kondisi jalan termasuk hujan, pengaturan seperti suspensi dan power train disesuaikan sesuai kebutuhan. Untuk mengemudi di malam hari, visibilitas ditingkatkan dengan memasang sumber cahaya tambahan di kap yang disebut light pod.

5. Bekerja Di Service Park Adalah Pertempuran Melawan Waktu

Sementara balapan sirkuit memiliki pit stop, pada reli, servis dan perbaikan dilakukan di tempat servis. Setelah kompetisi dimulai, waktu yang diberikan untuk servis dibatasi hanya 15 menit di pagi hari sebelum perlombaan, 30 menit di siang hari, dan 45 menit di malam hari. Setelah kendaraan diservis pada malam hari, kendaraan diparkir di garasi yang disebut “Parc Fermé”, di mana tidak ada servis lebih lanjut yang diizinkan sampai keesokan paginya.

6. Spesifikasi Kendaraan

Mesin
Jenis mesin Turbo 4 silinder segaris, injeksi langsung
Perpindahan mesin 1600 cc
Daya maksimum Lebih dari 380 PS
Torsi maksimum Lebih dari 425 Nm
Lubang / stroke 83,8 mm / 72,5 mm
Pembatas udara 36 mm, mengikuti peraturan FIA

Penularan
kotak persneling Pergeseran hidrolik 6 kecepatan
Final drive gearbox Gear Penggerak 4 roda, 2 x diferensial mekanis, diferensial tengah aktif dengan opsi pembagian torsi.
Kopling Kopling Sinter Plat Ganda Double

Sasis / suspensi
Depan belakang Macpherson
Perjalanan suspensi Rahasia
Pengemudian Rak dan Pinion Hidrolik
Sistem pengereman Kerikil 300 mm berpendingin udara dan cair, Tarmac 370 mm berpendingin udara dan cair

Dimensi dan berat
Panjang lebar tinggi 4085 mm (termasuk perangkat aero) / 1875 mm / dapat disesuaikan
Lebar trek Dapat disesuaikan
Jarak roda 2511 mm
Berat minimal 1190 kg

Kinerja
Percepatan Rahasia
Kecepatan tertinggi 201 kpj (Rasio Spesifik)

7. Toyota Mengungkapkan Mobil Terakhir Yaris WRC Dan Tim Pengemudi

Toyota Gazoo Racing hari ini meluncurkan mobil Toyota Yaris WRC dan mengungkapkan line-up pembalapnya saat memasuki kembali Kejuaraan Reli Dunia pada tahun 2017. “Toyota kembali!” kata Ketua Tim Akio Toyoda, saat Toyota Gazoo Racing meluncurkan paket yang mewakili babak selanjutnya dalam warisan reli kebanggaan perusahaan. Dengan dimulainya musim di Monte Carlo lebih dari sebulan lagi, tim memberikan sentuhan akhir pada persiapan mereka untuk acara yang telah mereka tunggu-tunggu. Mereka telah menghabiskan ribuan jam di bengkel dan program pengujian, dengan fokus pada satu tujuan yaitu siap untuk reli pertama di kalender 2017.

Ikut serta dalam WRC, puncak olahraga, pasti akan memberi Toyota tantangan dan peluang baru untuk lebih mengembangkan karyawannya, mengeksplorasi teknologi baru, dan mengalami berbagai jalan dan kondisi berkendara di seluruh dunia, sehingga berkontribusi pada komitmennya untuk membuat -mobil yang lebih baik.

1) Pesan dari Ketua Tim Akio Toyoda

“Hari ini dengan senang hati saya mempersembahkan mobil yang akan berlaga di Kejuaraan Reli Dunia, bersama dengan tim dan mitra kami. Saya ingin mengucapkan terima kasih dan rasa hormat saya kepada para penggemar yang telah menunggu 17 tahun untuk hari ini dan juga semua penyelenggara reli, peserta dan pembuat mobil yang telah menjaga dan memajukan olahraga reli selama ketidakhadiran kami. Terima kasih untuk kalian semua, kami kembali ke sini.

“Baik manusia maupun mobil menjadi kuat ketika mereka dihadapkan pada kondisi yang melebihi imajinasi mereka selama kompetisi. Toyota Gazoo Racing benci kalah, dan tentunya kami tidak mau kalah di WRC. Suatu hari saya berkesempatan mengendarai Yaris WRC bersama Tommi (Mäkinen) dan dapat berbagi rasa percaya diri akan kemampuan kami untuk bersaing dengan mobil ini. “Kami, termasuk anggota dari Finlandia, Jerman dan Jepang, akan melakukan yang terbaik sepanjang bulan terakhir ini sehingga kami dapat – secepat mungkin – meyakinkan penggemar bahwa Toyota kembali dan membuat mereka tersenyum.”

2) Yaris WRC: Mobil Reli Dunia Generasi Baru

Yaris WRC telah dikembangkan sesuai dengan peraturan teknis FIA untuk tahun 2017 dan merupakan bagian dari generasi baru mobil reli dunia yang akan menambah dimensi baru pada kategori olahraga papan atas di musim mendatang. Dilengkapi dengan mesin injeksi langsung 380hp1.6 liter dan menghadirkan desain yang mengesankan, berkat kebebasan dalam peraturan mengenai aerodinamis. Mobil ini dibuat dan dikembangkan oleh tim insinyur berpengalaman, termasuk Tom Fowler, Simon Carrier, dan Mikko Ruoho.

“Yaris WRC adalah mobil yang dirancang dengan baik dengan potensi luar biasa,” kata Tommi Mäkinen, Kepala Tim. “Peraturan baru memungkinkan kebebasan yang jauh lebih besar dalam hal pembangunan. Meskipun kami belum menjelajahi semua kemungkinan, kami dapat mengatakan bahwa mobil ini dapat diandalkan dan cepat. Saya benar-benar tidak sabar untuk melihat hasilnya dalam kondisi balapan.”

3) Jajaran Pembalap Komplementer Untuk 2017

Dua Yaris WRC, yang dikendarai oleh Jari-Matti Latvala dan Juho Hinnninen, akan bertanding di babak pembukaan Kejuaraan Reli Dunia 2017 di Monte Carlo pada 19 Januari. Esapekka Lappi, pembalap muda Finlandia yang memenangkan Kejuaraan WRC-2 tahun ini, akan bergabung dengan tim selama musim sebagai test driver.

4) Pengemudi Utama

Sejak mengikuti reli WRC pertamanya pada tahun 2002, Jari-Matti Latvala terus mengesankan, mengakhiri musim 2016 dengan 16 kemenangan karir WRC atas namanya. Dengan 169 start di bawah ikat pinggangnya dan telah menjadi runner-up WRC tiga kali bersama co-driver Miikka Anttila, dia tanpa diragukan lagi adalah salah satu pembalap terbaik dalam olahraga. Pengalamannya yang tak ternilai dan kinerjanya yang telah terbukti akan memberikan dorongan nyata bagi tim Toyota Gazoo Racing WRC untuk tahun depan.

Latvala berkata: “Saya memulai karir reli saya di Toyota Corolla GT pada tahun 2001 dan tamasya kompetitif pertama saya di World Rally Car adalah di belakang kemudi Corolla WRC di Estonia pada tahun 2003. Jadi dalam banyak hal rasanya seperti saya pulang. Saya sangat senang bisa bergabung dengan tim Toyota Gazoo Racing WRC sejak awal dan memimpin petualangan baru ini bersama mereka. Saya merasa beruntung menjadi bagian dari cerita ini dan berharap kami akan mengumpulkan banyak kemenangan seiring berjalannya waktu.”

5) Pengemudi

Juho Hänninen, yang akan bersaing untuk Toyota Gazoo Racing WRC bersama co-driver Kaj Lindström, mengambil bagian dalam pengembangan Yaris WRC sejak pertama kali diluncurkan. Pengalaman WRC yang luar biasa dan pengetahuannya tentang mobil akan menjadikannya aset yang tak terbantahkan bagi tim.

Baca juga : Mengenal Tentang Sejarah Dan Jumlah Pemilih Balap Banger

6)  Pengemudi Tes

Juara WRC 2 yang baru dinobatkan, pembalap muda Finlandia ini terkesan dengan kecepatan, ketenangan, dan kemampuannya untuk beradaptasi. Setelah gigih di mobil kategori R5 di Kejuaraan Reli Eropa dan mengembangkan keterampilannya di panggung dunia dalam kompetisi WRC 2, pembalap Finlandia siap untuk tantangan baru, melayani sebagai test driver untuk tim Toyota Gazoo Racing WRC.

“Ini adalah kesempatan luar biasa bagi saya dan co-driver saya Janne Ferm, ini adalah mimpi yang menjadi kenyataan. Kami berdua telah bekerja sangat keras selama bertahun-tahun untuk mencapai titik ini dan akhirnya di sini. Saya senang dan termotivasi untuk bergabung dengan tim dan sangat berterima kasih atas kesempatan ini. Saya tidak sabar untuk memulai program pengujian.”