10 Mobil Balap WRC Terbaik Sepanjang Masa

10 Mobil Balap WRC Terbaik Sepanjang Masa – Saat musim WRC 2020 yang luar biasa akan segera berakhir, kami pikir sudah waktunya untuk melihat kembali 43 tahun terakhir kompetisi untuk melihat mobil mana yang terbaik yang pernah naik ke panggung.

10 Mobil Balap WRC Terbaik Sepanjang Masa

carseatdata – Sementara beberapa dari mobil-mobil ini secara statistik adalah yang terbaik, yang lain memiliki dampak yang sangat besar pada dunia reli sehingga kami tidak bisa tidak memasukkannya.

1. Subaru Impreza WRX

Dikutip dari goodwood, Enam gelar WRC dalam delapan tahun – tiga konstruktor ’95 -’97 dan tiga pembalap ‘, ’95 (McRae), 2001 (Burns), 2003 (Solberg) – mungkin corak WRC paling ikonik pada 1990-an dan pengemudi seperti Colin McRae , Carlos Sainz dan Petter Solberg mengartikan bahwa Impreza versi saloon adalah salah satu mobil WRC paling terkenal sepanjang masa. The Impreza telah memenangkan total 162 kejuaraan di seluruh dunia, dari judul Finlandia ke Lebanon dan seterusnya. Hari ini spesial homologasi yang diluncurkannya (seperti 22B) berpindah tangan untuk jumlah uang yang tak terbayangkan. Mungkin, di luar Grup B, satu-satunya mobil reli paling terkenal sepanjang masa.

Baca juga : Mobil F1 2021 McLaren di Trek Untuk Pertama Kalinya di Silverstone

2. Volkswagen Polo R WRC

Lima puluh dua reli, 43 kemenangan, 87 podium, 12 gelar. The Polo R WRC mungkin yang paling mobil reli dominan sepanjang masa. Itu setara dengan rasio kemenangan 82,7 persen dari tim yang datang dengan reli dari awal yang cukup baik. Polo R WRC muncul setelah absen dari lapangan WRC selama 25 tahun – serangan terakhir adalah upaya tingkat rendah menggunakan Golf dari tahun 1983 hingga 1988 yang benar-benar tidak dihitung. Memburu Sébastien Ogier muda yang tidak puas dari Citroën dan meminta bantuan Carlos Sainz Sr. untuk membantu pengembangan membuat Polo R juga memenangkan tujuh dari sepuluh reli pertama dan merebut gelar pembalap dan pabrikan … dan kemudian berikutnya tiga. Semua orang mengharapkan dominasi berlanjut karena peraturan WRC 1.600cc digantikan oleh mobil-mobil modern, tetapi kemudian: Dieselgate.

3. Fiat 131 Abarth

Mobil keluarga kecil Italia dan WRC adalah teman baik. Tapi 131 Abarth yang memulai hubungan itu. Empat mahkota konstruktor WRC pertama diraih oleh mobil sport, dengan Alpine meraih kemenangan pertama pada tahun 1973 sebelum Stratos berkuasa selama tiga tahun berikutnya. Tapi dari 1977 hingga 1980 adalah Fiat dan bar kecil 131 keluarga yang merupakan kekuatan dominan. Ia memenangkan mahkota konstruktor 1977, 1978 dan 1980, serta membantu Markku Alén (’78) dan Walter Röhrl (’80) untuk sukses gelar pembalap. Fiat 131 berpenggerak roda belakang kecil disetel oleh para maestro di Abarth untuk menghasilkan tenaga 140PS (103kW), memenangkan 16 reli dalam tujuh musim WRC.

4. Audi Quattro

The mobil yang membawa revolusi empat-wheel-drive ke WRC dan benar-benar mengubah wajah dari rally selamanya. The Quattro lahir dari sebuah ide berdasarkan pada kendaraan militer dan diduga ditandatangani oleh Audi bos setelah mereka menontonnya memanjat sebuah es Alpine lulus. Quattro (ibu kota Q) akan memenangkan 23 reli dalam enam tahun, merebut dua mahkota pembalap dan dua konstruktor. Satu-satunya hal yang mengejutkan tentang rekor WRC Audi Quattro adalah, terlepas dari ketenaran dan statusnya yang menentukan jaman, itu bukanlah mobil Grup B yang paling sukses dari semuanya.

5. Citroën C4 WRC

Citroën C4 hanyalah mobil keluarga kecil yang cantik. C4 WRC di sisi lain adalah salah satu mobil reli paling sukses sepanjang masa. Diperkenalkan pada tahun 2007 sebagai pengganti Xsara – penantang pertama Citroën WRC dekade baru – ia memenangkan tiga mahkota konstruktor dan empat gelar pembalap langsung dalam empat tahun kompetisi. C4 WRC memenangkan 36 reli, hampir semuanya di tangan Sébastien Loeb, melawan beberapa kompetisi yang cukup ketat dari tim M-Sport Ford yang didanai dengan baik. Begitu bagusnya C4 WRC sehingga di musim terakhirnya Petter Solberg memasuki mobil yang dijalankan secara pribadi dan finis ketiga dalam kejuaraan. Satu-satunya alasan mengapa C4 berhenti menang adalah karena perubahan aturan menyebabkan pengenalan DS3 yang sama mengesankannya.

6. Toyota Celica

Mengabaikan bagaimana karir WRC tingkat atas Toyota Celica berakhir, ini adalah program lain yang sangat sukses. Celica memenangkan empat gelar pembalap (dan tiga berturut-turut), dua untuk Carlos Sainz pada 1990 dan 1992, masing-masing satu untuk Juha Kankkunen pada 1993 dan Didier Auriol pada 1994. Antara 1989 dan 1995 Celica memenangkan 30 reli di semua benua di mana WRC bersaing dan merupakan kekuatan dominan dalam reli. Itu juga merupakan mobil sport terakhir yang sukses dalam reli, dengan sedan dan hatchback mendominasi dua setengah dekade berikutnya.

7. Peugeot 205 T16

Meskipun bukan mobil Grup B yang paling sukses dalam hal kemenangan, 205 T16 dalam persentase tidak diragukan lagi adalah mobil reli paling sukses di masanya. Setelah entri toe-in-the-water ke beberapa putaran pada tahun 1984 (yang menghasilkan tiga kemenangan) T16 memenangkan hanya di bawah 50 persen dari reli yang diikutinya selama dua tahun berikutnya, mengambil dua gelar ganda berturut-turut, pertama dengan Timo Salonen dan kemudian dengan Juha Kankkunen. T16 kecil tidak terlihat banyak dibandingkan dengan beberapa penantang yang lebih ekstrem, tetapi dengan mesin empat silinder 1,8 liter yang dipasang di tengah turbo hingga utara 400PS (300kW) itu adalah kekuatan yang harus diperhitungkan.

8. Mitsubishi Lancer Evo

Lancer mungkin setenar Impreza dalam hal reli di akhir 1990-an. Keduanya berkompetisi keras setiap tahun, keduanya mengenakan corak ikonik dan keduanya dengan legenda reli di belakang kemudi. Tapi sementara Tommi Mäkinen memenangkan empat gelar berturut-turut dari 1996-1999 Mitsubishi hanya akan meraih satu gelar pada saat itu, pada tahun 1998. Tapi Evolusi LancerPosisi sebagai mobil yang membawa Mäkinen ke mahkota tersebut, dan ke 22 dari 24 kemenangan WRC-nya, membuatnya layak untuk daftar ini. Bersama-sama Mäkinen dan Evo adalah kekuatan yang harus diperhitungkan dengan beberapa pasangan mobil – sebelum Sébastien Loeb datang – cocok. Melalui empat (lima jika Anda menghitung versi kedua dari Evo 6) iterasi yang berbeda dari tahun 1994 dan seterusnya, pasangan ini akan secara konsisten memenangkan reli setiap tahun, sampai Mäkinen berangkat ke Subaru untuk musim 2002.

9. Lancia Delta HF

The Lancia Delta HF dan HF Integrale yang paling sukses mobil reli sepanjang masa dalam hal kemenangan murni. Delta memenangkan 46 reli selama enam musim, merebut enam gelar konstruktor berturut-turut dan empat gelar pembalap (masing-masing dua untuk Juha Kankkunen dan Miki Biasion ) dan merupakan mobil yang dimiliki di tahun-tahun pasca Grup B. Saat Grup A berkembang, terbebas dari belenggu kakaknya yang lebih kurus, cengkeraman Lancia pada gelar pabrikan terhebat WRC diulangi lagi. Meskipun nantinya akan dirampas dalam banyak hal oleh Citroën, periode Grup A Lancia adalah zaman yang tak terbendung, menghasilkan beberapa mobil hatchback paling dicari yang pernah dilihat dunia dan mempertahankan nama Lancia yang mulai kehilangan kilauannya dengan kuat dalam sorotan. .

10. Peugeot 206 WRC

206 WRC adalah program yang berumur pendek tetapi sangat sukses. Kembalinya ke puncak WRC bagi Peugeot untuk pertama kalinya sejak era Grup B. Ini membawa dua mahkota pembalap untuk Marcus Grönholm dan gelar tiga konstruktor berturut-turut untuk Peugeot. Sebanyak 24 kemenangan dicatat untuk 206 dalam tiga musim kompetisi, dibagi antara Grönholm, ace landasan Gilles Panizzi, mantan juara Didier Auriol dan mantan pengemudi Seat (dan ayah dari Kalle) Harri Rovanperä. 206 WRC juga memegang perbedaan sebagai mobil WRC terakhir yang pernah dikendarai Richard Burns, sebelum didiagnosis dengan tumor otak pada malam Rally GB 2003.

Sepanjang sejarah reli dunia, Peugeot memiliki beberapa mobil pemenang kejuaraan. Yang pertama adalah Peugeot 205 Turbo 16 dengan spesifikasi Grup B yang brutal selama tahun 1980-an, yang lainnya adalah Peugeot 206 WRC pada awal tahun 2000-an. Itu adalah model yang merebut tiga gelar pabrikan dunia berturut-turut antara 2000 dan 2002 dan menambahkan dua gelar pebalap lagi untuk Marcus Gronholm pada 2000 dan 2002. Musim terakhir untuk 206 WRC adalah pada 2003, setelah itu diganti dengan 307 WRC .

Peugeot 206 WRC adalah salah satu Mobil Reli Dunia generasi pertama . Konsep ini diperkenalkan pada tahun 1997 dan Ford Escort WRC, Subaru Impreza WRC dan Toyota Corolla WRC adalah yang pertama di antara mobil generasi baru. Peugeot meluncurkan modelnya pada 1999. Itu menandai kembalinya pabrikan Prancis ke Kejuaraan Reli Dunia untuk pertama kalinya setelah Grup B dilarang pada 1986.

Baca juga : Formula 1 Ajangnya Balap Mobil Yang Kompleks

Sementara itu, Peugeot mengembangkan 306 Maxi yang merupakan mobil kit berpenggerak roda depan yang sukses di ajang reli nasional dan Eropa. Ia berpartisipasi juga dalam putaran terpilih Kejuaraan Dunia, tetapi untuk kompetisi yang tepat Peugeot membutuhkan mobil spek WRC. Prototipe pertama Peugeot 206 WRC, berdasarkan model produksi 206, muncul pada tahun 1998.

Setiap mobil reli dunia pada masa itu mirip satu sama lain, dengan mesin depan dan sistem penggerak empat roda, sehingga perbedaan utama tersembunyi pada sistem elektronik onboard, yang meliputi manajemen mesin, manajemen penguncian diferensial, manajemen suspensi … Versi pertama dari 206 WRC menggunakan diferensial pusat hidro-elektronik yang dikontrol sedangkan diferensial depan dan belakang adalah mekanis. Selama tahun 1999 dan 2000 modifikasi dilakukan, sehingga versi yang lebih baru memiliki perbedaan yang dikontrol secara elektronik.